Sınav sonucu için tıklayın

Türk ve Türk vatandaşı olmayan kişilerin yabancı ülkelerden aldıkları sürücü belgeleri ile ülkemizde araç kullanmalarına ve bunların değiştirilmesine ilişkin esaslar aşağıda gösterilmiştir.

A)Türk vatandaşları ile ilgili kanunlar ile ikili ve taraflı anlaşma hükümleri saklı kalmak üzere yabancı kişiler, dış ülkelerden alınmış, cinsi için geçerli sürücü belgeleri ile ülkemizde yabancı ve Türk plakalı araçları sürebilir.

Ancak;

Turistler ve geçici bir süre için gelenler dışında herhangi bir iş, hizmet veya eğitim amacıyla ülkemizde bulunan yabancıların ise Konsolosluk veya noter tarafından tercüme edilmiş tasdikli sürücü belgesi örneklerini sürücü belgesi ile birlikte yanlarında bulundurmaları mecburidir.

B) Yurda dönüşlerinde Türk vatandaşlarının ilgili Kanunlar ile ikili ve çok taraflı anlaşma hükümleri saklı kalmak üzere de istekleri halinde yabancıların, dış ülkelerden aldıkları sürücü belgeleri, eğitim ve sınav şartı aranmadan karşiliği veya dengi olan sürücü belgeleri ile değiştirilir.

Ancak, Türk vatandaşları yurda dönüşlerinde bir yıl içinde sürücü belgelerini değiştirmedikleri takdirde, değiştirinceye kadar araç kullanamazlar.

Bu belgeler değiştirilirken;

1- Eğitim ve sınav şartı hariç, sürücü belgesi alacaklar için aranan yaş, öğrenim, sağlık ve Karayolları Trafik Kanununda belirtilen, Türk Ceza

Kanunundaki belli suçlardan hükümlü olmama şartları aynen aranır.

Ikili veya çok taraflı anlaşma hükümleri ile uygulamalar saklı kalmak üzere yabancılardan diplomatik muafiyeti olanlar için hiçbir şart aranmadan beyanları ile yetinilir. Diğer yabancılar için belgeleri değiştirmekle birlikte gerektiğinde Dışişleri Bakanlığı aracılığı ile inceleme ve araştırma yapabilirler.

2 – Müracaat sırasında gereken işlemler aynen yapılmakla birlikte;

a) Dış ülkelerden alınan sürücü belgesinin aslı ve noterden veya Dış Temsilciliklerimizden alınmış tasdikli tercümesi istenir. Yetkili memurca müracaat formuna kayıt konarak karşılaştırma yapıldıktan sonra aslı ilgiliye geri verilir.

b) Geçici olarak alınmış olan yabancı ülke sürücü belgeleri ile Uluslararası sürücü belgeleri değiştirilmez.

c) Üzerinde kazıntı, silinti olanlar, açıkça şüphe doğuran iz ve belirtiler bulunanlar ile değiştirilmelerine esas olacak bilgi derlenmemiş olanlardan tereddüt edilenler için aslı ve tercümesi ile Emniyet Genel Müdürlüğünün görüşlerine başvurulur.

3 – Belgesini değiştirenler bir üst sınıf belge almak isterse değiştirme işlemi yapılmadan uygulamalı sınavlara alınırlar.

Ancak bunlardan; C,D ve E sınıfı belge almak isteyenlerden 22 yaşını bitirmiş olma şartı aranır

Otomobil kullanma biçimi yakıt tüketimini etkiliyor
Otomobili kullanış biçimi yakıt tüketimini azımsanmayacak ölçülerde düşürebiliyor. Bunun nasıl olacağını aşağıdaki noktalara dikkat ederek görmek mümkün.

Motoru rölantide çalıştırmak motora verdiği zarar yanında yakıt tüketimini de artıran önemli noktalardan biri. Motoru çalıştırıp yola çıktığınızda yaptığınız birinci kilometre sonunda otomobilin yaktığı benzin üç dakika rölantide çalışmış kadardır. Yani otomobili üç dakika kadar rolantide çalıştırmak için harcanan benzinle 1 km yol yapabilirsiniz. Bu nedenle uzun süreli durmalarda motoru durdurmakta fayda var.

Kısa mesafeler için otomobil kullanmak lüks
Yapılan bir test sonucunda 0 derece santigrad hava sıcaklığında 1.6 litrelik orta sınıf bir otomobil motoru marşa basıldığı andan itibaren 100 km’de 40 litreye eş bir tüketim değeri veriyor. Ancak 4 kilometre yol katedildikten sonra otomobilin motoru normal ısısına kavuşuyor ve tüketim normalleşiyor. Bu nedenle kısa mesafeler için otomobili kullanmak yerine yürümek daha sağlıklı ve ucuz oluyor.

Doğru zamanda vites değiştirin, ekonomik viteste sürün
Birinci vitesi yalnızca otomobili hareket ettirmek için kullanın ve hemen ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere geçin. Vitesler değiştirildiğinde motor devri değişir. Motor devri krank milinin bir dakikada yaptığı devir sayısıdır. 6000 d/d’lik maksimum devir sayısı krank milinin saniyede 100 devir yaptığı anlamına gelir. Her motorun maksimum devir sayısı olduğu gibi en verimli çalıştığı bir devir de vardır. Bu devir otomobilden otomobile değiştiği için teknik verilerine bakıp ya da servislere danışılarak öğrenilebilir. teknik verilerde Maksimum tork adı altında görülen değer genellikle motorun en verimli çalıştığı ve az tükettiği devirdir. Bu devirde kalacak biçimde vitesler değiştirildiğinde gereksiz benzin savurganlığı önemli ölçüde azalacaktır.
Örneğin: Test edilen otomobilin birinde 100 km uzunluğundaki düz bir yolda 4′üncü vitesle 60 km/s sabit hızda gidildiğinde 5.8 litre/100 km tüketilmiş. Aynı koşullarda 3′üncü viteste 9 litre/100 km tüketim saptanmış. Görüldüğü gibi aynı uzunluktaki bir mesafeyi bir vites küçülterek katetmek 3.2 litre, yani yüzde 55 daha fazla tüketime yol açabiliyor. Aynı otomobille 30 km/s sabit hızla 3′üncü viteste 7 lt/100 km, ikinci viteste aynı hızda ise yaklaşık 10 litre tüketim saptanıyor. Görüldüğü gibi hangi hızda hangi viteste gidilmesi gerektiğini iyi bilmek gerekiyor.

Sakin, yol ve trafik koşullarına uyumlu kullanım
Ne kadar kararlı ve uyumlu otomobil kullanırsanız o denli az benzin tüketir o denli az sinirlenirsiniz ve otomobiliniz o denli az yıpranır. Akan trafiğin ritmine adapte olmak ve otomobilin hemen önüne değil daha ileriye bakarak gelişmeleri izlemek sakin ve trafiğe uygun sürüşün bir parçası.
Tabii bu arada dikiz aynalarına bakmayı da ihmal etmemek gerekiyor. Önünüzdeki araçla yeterli bir mesafe bırakın. Sık sık hız değiştirmekten kaçının. Yavaşlamak gerektiğinde ayağınızı gazdan zamanında çekin. Böylece hem balatalarınız hem de sinirlerinizin ömrü daha uzun olacaktır. Önünüzde akan trafiği izlemek bu açıdan size yardımcı olacak ve panik fren yapmak zorunda bırakmayacağı gibi yakıt tasarrufu da sağlayacaktır.

Öneriler
Başkalarının sizi sollamasına izin vermek sizin başkalarını sollamanızdan daha akıllıcadır. Otomobilinizin son süratinin yüzde 70-80′ini geçmemek tutumlu sürüş için en basit kuraldır. Yani gaz pedalının altında ne kadar fazla boşluk bırakılırsa o kadar çok para cebinizde kalır ve sinir sisteminiz daha uzunca bir süre otomobil kullanabilmenize olanak tanır.

İyi bir sürüş ve frenleme için lastiklerin dış yüzeyini ve stepne dahil tüm lastiklerin havasını mutlaka kontrol edin. Kötü bir lastik her zaman kaza sebebi olabilir. Ayrıca kabak lastikler, özellikle yağışlı havalarda direksiyon hakimiyetini tamamen sürücünün elinden alabilir. Kabak lastikleri değiştirin. Lastikleri iki ön veya iki arka şeklinde değiştirin. Her iki lastiğin de aynı desende olmasına dikkat edin. Unutmayın ki Lastik dış derinliklerinde eşit olmayan aşınma oluşması yani, lastiklerden birisinin ötekisine nazaran daha fazla ve normal olmayan biçimde yıpranması ön düzen sisteminde bir arıza olduğunun habercisidir.

Fren hidrolik yağının seviyesindeki azalma bir arızanın habercisi olarak kabul edilmelidir. Fren pedalına basıldığında pedal önce bir yerde durup daha sonra bir gevşeme hissediliyorsa ciddi bir sorun var demektir. Fren pedalına basılınca bir yaylanma hissediliyorsa sistemde hava vardır . Hemen servise gidin.

ABS fren sistemi, virajlarda ıslak yüzeylerde çakıl ve benzeri malzemeli yollarda daha iyi yol tutuşu sağlamaz. Yağdan fazla hızla virajlara girerken yol platformunda kalmanıza yardım etmez. ABS’nin ıslak yol yüzeyinde önünüzdeki aracı yakın takip ederken ortaya çıkan bir frenleme durumunda size bir yararı olmayacaktır.

Emniyet kemerinin taşıtınızın orta direklerinde bulunan ayarlı tutucularından boyunuza göre ayarlayın. Emniyet kemeri kesinlikle boyun bölgenizin üzerinde olmasın. Bu tip kullanım kaza sırasında boğulmanıza sebep olabilir.

Kış aylarıyla birlikte araçlarda elektrik sarfiyatı artar. Bu yüzden ilk olarak elektrik marş ve şarj dinamolarının kontrol ikinci olarak da akülerin bakımını yaptırın. Akü çok yoruluyorsa akü suyunu, suyundaki asit oranını ve kutup başlarını kontrol edin. Kutup başlarını gres yağı, bulunamıyorsa vazelin yağı ile silinin. Bir de araçların bakım kilometresi gelmese bile yaz çıkışı servise götürüp genel bakımdan geçirtin

Yakıt filtresini ve karbüratörü kontrolden geçirin. Yakıt filtresinin içine kaçacak suyun donması, aracın çalışmasını zorlaştırır. Karbüratörün içine kir ve tortuların girmezsi de yakıt sarfiyatını arttıracağı gibi aracınızın istenilen düzende çalışmasını engeller.

Kışa giriş bakımına radyatöre antifriz koymakla başlayabilirsiniz. Sürücü olmanız hasebiyle bahse konu işlemi kendiniz yapabilseniz de yetkili bir servisin yardımına başvurmanızda faydalar olduğunu da unutmayın

Her zaman aracınızda mutlaka çekme halatı, takoz, zincir ve reflektör bulundurun Yağış anında kayganlaşan zeminde takip mesafesine uyun. Hız yapmayın.

Soğuk havalarda aracınızın el frenini kesinlikle çekilmeyin. Eğer çekili unutulmuş ve donmuşsa aracı arkadan ve önden iterek sıkışan frenin açılmasına çalışın. Üzerine sıcak su dökerek açmak da bir çözüm yoludur. Aracın kilidinin donması durumunda kapıyı açarken anahtarı ısıtın.

Kapıları sürekli olarak kapalı tutun. Şehirler arası yollarda seyahat ederken ayrıca kilitli tutmayı unutmayın. Kapı kollarını, elektrikli dikiz aynalarını ve antenleri vazelinle silerek donması önleyin.

Kış şartlarına hazırlama eylemine cam sileceklerinden başlayın. Donan cama kesinlikle sıcak su dökülmeyin, cam çatlar. Normal çeşme suyu yavaş ama iyi bir buz çözücüdür. Tedbirlerin baştan alması durumunda, pratikliği bakımından camların dış yüzeyinin antifrizle silinmesi daha uygundur. İç yüzeylerin sıvı sabunla silinmesi durumunda buğulanma engellenir.

EMNİYETLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN TAVSİYELER

ÖZLEMİMİZ:Trafik terörünün ve kazaların olmadığı,yürek yakan feryatların bittiği bir Türkiye…….
Hoşgörü ve akılcılığı siz başlatın,isteyenlere siz yol verin,en çok 5 saniyenizi alır,50 kez gülümseyerek yol verirseniz,250 saniye eder.
Bir gün bakarsınız yol verdikleriniz size yol verir..

1.Kesinlikle alkollü olarak araç kullanmayın ve kullandırmamaya çalışın.

2.Eskimiş lastiklerle yola çıkmayın kışın en az diş kalınlığı 3 mm yazın 2
mm olmalı. (Dünya standart ı ortalama 1,6 mm,Yeni lastikler 8 mm) Yol ve hava şartları ne olursa olsun havalarını indirmeyin.

3.Emniyet kemerinizi mutlaka takınız ve taktırınız.Mümkünse arka koltuktakilere de taktırınız Unutmayın (50 KM HIZDA)ani fren esnasında ortalama ağırlıklar 40 kat artarak öne doğru fırlayacaktır….Arka cam önüne sert cisimler koymayın bagajdaki sert cisimleri gerekirse sabitleyin…Çocukları mutlaka çocuk koltuğuna oturtunuz.

4.Gece ve gündüzleri mutlaka kısa farlarınız ı yakınız .Farlarınız, Aynalarınız,Camlar,Stoplar,Park lambaları daima çalışır ve temiz olmalı.
Görüşü engelleyecek hiçbir cismi cama yapıştırmayınız.(Aynalara Cd,Çavuş üzümü asmayın, arka cam önüne karpuz dilimi,kafası sallanan köpekler koymayın…)

5.Sileceklerinizi görüşünüzün kapanmasını beklemeden çalıştırmanız ve lastiklerinizi gerekirse değiştirmeniz…

6.Sinyallerinizi yön değiştirmelerde mutlaka kullanmanız,Sinyal vermeniz size geçiş üstünlüğü sağlamaz kontrol ettikten sonra şerit değiştiriniz.Başkasının sinyaline asla güvenmeyin..

7.Yağmur un yağdığı ilk anlarda dikkatli olun hız azaltın,Mıcırlı ve sisli havalarda da hız azaltın.

8.Direksiyon simidini mutlaka iki elle tutun ve 9.15 pozisyonun da olmalıdır.

9.Koltukları mutlaka kendinize göre ayarlayın,direksiyona olan uzaklığınız omuzunuzu koltuk sırtlığından kaldırmadan bileğiniz direksiyonun 12 noktasına değecek şekilde ayarlayınız.Ayağınız pedallara basılı iken gergin olmamalı ve dizinizde normal bir açı olmalıdır.

10.Acil fren durumunda daha kısa mesafede durmak için debriyaja ve frene birlikte basınız.Daima seyir esnasında ön ve arka trafiği kontrol ederseniz algılama süresi kısalır ve daha kısa mesafede durabilirsiniz.

11.Kırmızı ışıkta ve yaya geçitlerinde durduğunuz zaman geçit çizgilerini ihlal etmeyin ve bu sayede yeşil in yandığını daha rahat görebilirsiniz..

12.Yolda geçiş hakkı için kimseyle çekişmeyiniz ve gülümseyerek yol veriniz bu sürücü bir müddet sonra kendiside yol vermeye başlayacaktır…

13.Kırmızıda sonra yanan yeşil ışık esnasında arkadaki korna seslerini dikkate almayınız.Kendinize 2 sn lik bir zaman sağlayınız unutmayınız yandan çarpmalarda çok tehlikeli sonuçlar doğurur.

14.Sis li havalarda kayganlık faktörü artacağından takip mesafesini artırınız siste önünüzdeki aracı değil de yolun sağındaki yol çizgisini eğer çizgi yoksa yolun sağ sınırını takip ediniz.

15.Karşıdan gelen sürücü uzun farlarını yakmışsa sakın sinirlenip sizde yakmayın sakin olun hız azaltın onunla uğraşmayın karşı Tarafta herhangi bir engel varmış gibi davranın, farlarınız ın ayarlarını mutlaka yaptırınız.(Kısa 25 m-Uzun 100 m yi göstermeli)

16.Ön yolcu hava yastığı varsa 1.65 cm den küçük boyluları ön koltukta oturtmayın .

17.Koltuk başlığı çarpmalarda hayat kurtarır araca bindiğiniz zaman ayarlarını kontrol edin..

18.Sollama esnasında Kararlı olun.Sollama yerini , zamanı nı ve hızını iyi seçin

19.İlkyardım çantalarını göstermelik değil gerçek ilkyardım çantası bulundurunuz.

20.Yangın söndürücülerini gerektiği kadar ve sürücünün en kolay ulaşabileceği yerde bulundurunuz.

21.Yola çıkmadan önce kendinize 15 sn zaman ayırınız aracın kontrollarını yapınız.

22.Yağışsız havada ve yağışlı havada takip mesafesine uyunuz.Sadece önünüzdeki aracı değil onların önündeki ve arkasındaki araçları da takip ediniz..

23.Otomobilinizle kesinlikle kimseyle yarışmayın hız felaket getirir.

24.Kesinlikle vitesi boşa almayın.Yokuş aşağı inerken çıktığınız viteste inin.

25.Araç kullanırken cep telefonu ile konuşmayın zorunlu ise aracı sağa çekip durdurunuz.Aksi takdirde S sistemini de bozabilir.

26.Ani ve gereksiz fren kullanmayın sık fren kullanmaktan kaçınınız.Yavaşlamalarda ve durmalarda Motor frenini kullanınız..konuşurken dikkatiniz dağılır ve kazaya sebebiyet verirsiniz.Aynı zamanda A.B.S fren sistemini bozabilir.
27.Aracınız da bulunması gereken alet ve edavatları mutlaka bulundurun.
28.Aracınız bozulup kaldığı zaman veya Lastik patlayıp değiştirileceği zaman
mutlaka emniyet tedbirleri alınız,gerekli işaretlemeleri yapınız.
29.Aracınızın bakımını zamanın da ve gereği kadar yapınız

Otomatik vites kullanımında nelere dikkat etmek gerekir? Otomatik şanzımana sahip araçlar sürücünün istemi dışında işlev gösterdikleri için hem hızlanmaları hem de yakıt sarfiyatları manuel şanzımanlı araçlara göre fazladır. Eğer sürücü otomatik şanzımanlı aracının vites aralıklarını iyi biliyor ve gaza basma ayarlamasını da iyi yapabiliyorsa, o zaman aracın yakıt sarfiyatında pek fark olmaz. Steptronik şanzımanlı araçlar istenildiğinde hem manuel hem de otomatik olarak kullanılabilir. Otomatik şanzımanlı araçlarda yakıt sarfiyatı genelde, daha hızlı gidebilmek için gaza aşırı yüklenilmesinden dolayı olur. Otomatik şanzımana sahip bir aracın vites kutusunun yanındaki harfler şu anlama gelir: P (Park Konumu); R (Geri Vites Konumu); N (Nötr yani vites boşta); D (Drive yani sürüş konumu); 1, 2, 3 (Birinci, İkinci, Üçüncü vites). Birinci, ikinci ve üçüncü vites konumlarının yağmurlu, buzlu, dik yokuşlar gibi aracın zorlanacağı durumlarda kullanılmasında fayda vardır. Aracınızın otomatik vitesinin N konumunda olması eğer duruyorsanız yakıt tasarrufunda faydalı olur, ama hareket halindeyken asla.
Otomobilde garanti ve servis konusunda nelere dikkat etmek gerekir? Öncelikle almayı düşündüğünüz otomobilin size sağlayacağı garantinin hangi şartlarda ve kaç yıl süreyle geçerli olduğunu ayrıntılı bir biçimde araştırmalısınız. Sadece motor ve yürüyen aksam garantisini değil, karoser garantisini de gözden geçirmelisiniz. Serviste ise verilen hizmetin güvenilir olmasına ve yurt çapında yaygınlığına dikkat etmeniz gerekir.
Motor yağı hakkında bilinmesi gerekenler nelerdir? Motor yağı motorun her hareketli parçasını koruyucu bir tabakayla kaplayarak sürtünmeyi azaltır. Yağ atıklarından kaynaklanan is, kül ve asitin ısınarak hareketli kısımlara yapışmasını ve performansın azalmasını önler. Ayrıca motorun soğutulmasının %40′lık kısmını da motor yağı yapar.
Otomobile aksesuar taktırırken nelere dikkat etmek gerekir? Otomobilinize aksesuar eklemesini sadece yetkili servislerde yaptırmalısınız. Aksi takdirde yapılacak olan hatalı montajın ileride pek çok soruna yol açabileceğini unutmamalısınız. Ayrıca başka araçlardan çıkma parçaları kullanmamaya çalışın. Çok çabuk arızalanan bu parçalar aracınıza yarardan çok zarar verir.
ABS nedir? ABS sistemi olmayan bir araca sonradan ABS takılabilir mi? ABS otomobilin durma mesafesini çok fazla etkilemez fakat kaygan zeminde tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek direksiyona müdahale etmenizi sağlar. Böylece kilitlenen tekerleklerle engele çarpmaktansa engelin etrafından dolaşmanıza olanak tanır. Sonradan otomobile ABS takmak ise mümkün değil denecek kadar zordur.
Hava Yastığı (airbag) nedir? Kazalarda pekçok kişi başlarını direksiyona veya kontrol paneline çarparak yaralanır. Hava yastağının amacı bu çarpmaları önlemektir. Ancak hava yastığı (airbag) yalnızca sürücü ve yolcu emniyet kemerlerinin sağladığı korumaya takviye bir unsurdur.
İmmobilizer nedir? Immobilizerlı bir otomobile alarm takılması bir sorun çıkarır mı? Immobilizer birkaç noktadaki elektriksel devreleri keserek, aracın kendi kontak anahtarı olmadan çalıştırılmasını, sağlar. Yani aracın çalıştırılarak kaçırılmasını önler. Ancak yeterli bir güvenlik önlemi değildir çünkü araca çalıştırılmadan da zarar verilebilir. Immobilizer’ların bu tip sorunları önleyecek yapıları yoktur. Bu nedenle günümüz otomobillerinin standart donanımlarında immobilizer bulunması, oto alarm sistemlerinin satışını olumsuz yönde etkilemiyor. Tam tersine kullanıcıları araçlarına oto alarm sistemini taktırmaya yönlendirerek satışı artıyor. Çünkü immobilizer’lı araca oto alarm sistemi bağlanırken, motor blokaj bölümünün bağlanmasına gerek kalmıyor. Yani montaj işini kolaylaştırıyor. Otomobilin amartisörlerinin patlak olması ne gibi sorunlara yol açar? Patlak amortisörler lastiklerin erken aşınması ve bu nedenle yolla olan temasın kesilmesi, yan rüzgarlardan olumsuz etkilenme, fren mesafesinin uzaması, virajda savrulma, ıslak zeminde kızaklama, sürücü yorgunluğu, araçtaki sarsıntı nedeni ile parlayan farların karşıdaki sürücünün görüşünü bozması gibi sorunlara yol açar.
· Farların aniden sönmesi durumunda ne yapmak gerekir?
– Eğer farlarınız aniden sönerse:
* Birkaç kez far kolunu çevirerek farlarınızı tekrar yakmaya çalışın
* Eğer yanmazlarsa diğer uyarı ışıklarınızı yakın (sinyaller, park lambaları ya da sisler)
* En hızlı şekilde yol kenarına çekin
· Eğer seyir halinde lastik patlarsa ne yapmak gerekir?
* Düz gitmek için direksiyonu sıkıca tutun * Kademeli olarak yavaşlayın. Ayağınızı gazdan çekerek ve hafifçe frene basın
* Eğer mümkünse yolda durmaktan kaçının, aracınızı yol kenarına banket gibi güvenli bir yere çekin
* Eğer ön tekerleklerden biri patladıysa daha ciddi bir durumla karşılaşabilirsiniz. Patlak ön lastik aracınızı patlak lastiğin olduğu tarafa doğru çeker. Aracı düz tutmaya çalışın ve yavaşça yolun sağına çekin.
· Motor stop ederse ne yapmak gerekir?
* Direksiyonu sıkıca kavrayın ve kenara çekin. Direksiyonu çevirmek zorlaşır ve fren sertleşir ama her iki sistemde çalışır.
· Gaz pedalında sorun olursa ne yapmak gerekir?
Eğer ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde araba yavaşlamazsa ya da hızlanırsa:
* Dikkatinizi yola verin.
* Vitesi hemen boşa alın.
* Güvenli ve uygun bir anda yoldan çıkın; ve
* Motoru durdurun.
· Eğer frenler bozulursa ne yapmak gerekir?
* Eğer bu işe yaramazsa el frenini kullanın. El frenini yavaşca çekin, böylece arka tekerlekleri kilitleyip kaymaya yol açmazsınız. Eğer aracınız kaymaya başlarsa el frenini bırakın.
* Eğer bu da işe yaramazsa vites küçültmeye başlayın ve yavaşca durabileceğiniz güvenli bir yer bulun. Arabanızın yolun dışında olduğundan emin olun. Frenleriniz bozuk haldeyken kullanmaya devam etmeyin.
Çoğu yeni araçta ABS (Kilitlenmeyen Fren Sistemi) vardır. ABS sizin aracı kaydırmadan durdurmanızı sağlar. Aracınızın kullanma kılavuzunu inceleyin ve ABS’nin nasıl kullanıldığını mutlaka bilin.
· Genel olarak aniden durmanız gerekiyorsa;
– Aracınızda ABS fren sistemi varsa
* Fren pedalına mümkün olduğu kadar sert basın ve basmayı sürdürün
* ABS çalışırken bunu fren pedalında hissedebilirsiniz. Ayağınızı pedaldan çekmeyin. ABS sadece ayağınız fren pedalındayken çalışır.
- ABS’niz yoksa
* Eğer çok sert fren yaparsanız aracınız blokaja düşer ve direksiyon kontrolünüzü kaybedebilirsiniz.
* Uygulayabildiğiniz kadar sert fren yapın ve bu arada frenleri kilitlememeye çalışın.
* Eğer frenler kilitlenirse aracınızın savrulmaya başladığını hissedersiniz. Bu durumda hemen ayağınızı fren pedalından çekin.
* Direksiyon kontrolünüzü sağladığınızı hissettiğiniz anda tekrar frene basın. Araç tamamen durana kadar bu hareketi tekrar edin.
Çoğu olayda aracı çevirmek durdurmaktan daha kolaydır. Herhangi bir kazayı önlemek için aracınızı çevirmeyi de hesaba katın. Direksiyonu iki elinizle sıkıca kavradığınızdan emin olun. Aracınızı çevirdiğinizde ya da şerit değiştirdiğinizde kontrolü kaybetmemelisiniz. Bazı sürücüler bir kazadan kaçmak için direksiyonu çevirirler fakat başka bir kazaya neden olabilirler. Direksiyonu herzaman gitmek istediğiniz yöne doğru çevirin.
- ABS varsa
ABS’nin bir avantajı da fren yaparken aracınızı savrulmadan döndürebilmenizdir. Eğer dönüş yapıp durmanız ya da yavaşlamanız gerekiyorsa bu çok yardımcı olur.
ABS yoksa
Eğer ABS’niz yoksa ani dönüş yapmak için önce frene basıp sonra ayağınızı çekin ve direksiyonu döndürün. Frene basmak aracınızı yavaşlatıp ön tekerleklere daha fazla ağırlık bindirecektir. Böylece ani dönüş yapmanız kolaylaşır. Fren yaparken ön tekerlekleri kilitlememeye dikkat edin ya da o kadar keskin dönün ki aracınız sadece ileri doğru kaysın.

Güvenli sürüş için Öneriler
Koltuğu, elinizi uzattığınızda bileğiniz direksiyonun en üst kısmına uzanacak konuma ayarlayın ve simetrik olarak, saat 3 ve 9 konumlarında tutun.
Aracı hareket ettirmeden ve durdurmadan önce her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.
Araç kullanırken sürekli dikkatli olun ve genellikle sağ tarafa dikilmiş olan trafik işaretlerini asla gözden kaçırmayın!
Trafik işaret levhalarındaki hız sınırlarının müsaade edilen maksimum hızlar olduğu unutulmamalı.
Yokuşları, çıkabileceğinizi tahmin ettiğiniz vitesle inin. Yokuş aşağı inişlerde asla vitesi boşa almayın.
Şehirlerarası yollarda başka araçlara çok yaklaşmazsanız, onların yapacağı kazalara karışmamış olursunuz.
Aynalarınıza sık sık göz atın.
Hız yapanları yavaşlatmaya da çalışmayın
Kısa süreli de olsa, aracınızı terk ederken güvenceye alın.
Yaklaşan farlara fazla bakmayın. Bakışınızı yolun sağ kenarına yoğunlaştırın.
Geçişler dışında sol şeridi boşaltın.
Uykulu iken araç kullanmayın.
Gözleriniz bir noktada sabit kalıyorsa bu tehlike işaretidir.

Yetkililer, şimdiye kadar sınavların belirli bir güzergâhta ve 15–20 dakika gibi kısa bir sürede yapıldığını dolayısıyla değerlendirmenin yeterli olmadığını ifade ederek, yeni yönetmeliğin bunu önleyeceğini düşünüyor.

Çalışma son aşamaya geldi… Yılbaşından önce reform niteliğindeki bu yönetmeliğin yayınlanması hedefleniyor.